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以拒载行为为例，按照原《裁量基准》规定，一经发现，驾驶员将被处以暂停营业15天，罚款200元的行政处罚。若一年内再次发生的，将被取消客运服务的营运资格。而新版《裁量基准》则取消了“一年内”的溯及期限限制。出租汽车驾驶员从业生涯中，只要被查证有拒载行为两次的，即取消其客运服务的营运资格。业内的行话来说，就是“黄牌警告带终身”。同样的修改还发生在多收费行为。新版《裁量基准》规定发生多收费两次以上被查实的，不管金额多少，也将直接被吊证。不再单独按照多收费的金额多少来裁量处罚种类。

目前很难确定，自动驾驶货车的发展速度会像《卫报》在2017年所说的那样“终结美国卡车司机”，这个实现过程也许要困难的多。有分析人士指出，货运物流是一个复杂的供应链体系，包含众多层次的劳动力和人工流程。这并不是把司机从长时间驾驶过程中解放出来，然后节省费用这么简单。除了司机外，自动驾驶货车还需要大量人力进行行车前和行车后检查，管理货物装卸，与现场联系人就送货和收货细节进行接洽与合作，还要涉及众多维修车辆和送货设备。

值得注意的是，此次江西裕民银行获批，距离上一家民营银行——梅州客商银行获批筹建已经过去了两年半的时间。董希淼对第一财经表示，监管部门按照“成熟一家、批设一家”的原则，此前17家民营银行已经集中释放，经过了两年多的酝酿，筹备几近成熟才予放行，接下来也有可能再迎来一批民营银行获批筹建。

转让有规章可循银行间债券市场到期违约债券的转让难题即将有规章可循。《公告》指出，发生到期违约的债券，应当通过银行间债券市场的交易平台和债券托管结算机构进行转让和结算，这为到期违约债券转让奠定了制度基础。《公告》同时对信息披露方面提出了要求。一方面，到期违约债券的发行人应当按照真实、准确、完整、及时的原则，履行信息披露义务；另一方面，到期违约债券的主承销商或相关机构应当尽职履责，及时召开债券持有人会议，督促发行人按时合规进行信息披露。

虽然经过近十年的发展，我国的消费金融仍然是一个高速发展、不断变化的新兴金融市场，需要行业参与者、政策制订者和监管者的共同努力，才能促进行业良性发展。不过，消费金融在未来发展中仍然面临着众多挑战。其中，如何为广泛的客户群体提供合适的金融服务，是行业发展的关键。在传统的金融架构下，由于其结构和业态的一些影响，有很多的中小微企业和中低收入阶层难以得到金融服务，因而这种金融架构对他们而言并不公平、难以覆盖。目前消费金融服务对口的人群多为承担利息在18%-24%和25%-35%的一般消费者群体。

但是，中国公司在销售收益率和净资产收益率两个指标上已经扭转了近年来的下行趋势。此外，与世界500强横向比较，2018年，中国上榜企业平均销售收入与净资产两项指标也与世界500强上榜企业数值基本持平；与传统经济大国的上榜企业相比，上榜中国企业在销售规模和资产规模已经不输日本、英国、法国与德国企业。